為了制作今天的內(nèi)容，我特意看看自己的戰(zhàn)車列表是否有該車型。不錯，真有這個型號，而且還是正在使用的車型。為什么要介紹他，主要還是因?yàn)椋琈3能多打兩炮。多炮塔坦克非常不好，不過他有一個優(yōu)勢。在游戲中同級別坦克，不管是防護(hù)還是火力還算優(yōu)秀。

　　在世界上，有一些坦克的名字幾乎每個人都知道。其中之一就是中型坦克M3“李將軍的戰(zhàn)車”。因?yàn)樗脑煨头浅Ｌ貏e，雙火炮結(jié)構(gòu)，大小口徑組合。主打一個攻守兼?zhèn)洹．?dāng)然，這個攻守兼?zhèn)涫莻€人認(rèn)為。歷史證明了，這種縫合式的組合并不好用。

　　第二次世界大戰(zhàn)初期的戰(zhàn)斗顯示，裝備在美國軍隊(duì)中的坦克無法有效與德國或日本的裝甲車輛作戰(zhàn)。美國急需制造出一款既能與國外同類產(chǎn)品匹敵的中型坦克，同時又能提供更強(qiáng)的火力和裝甲。到了1940年代初，大多數(shù)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)轉(zhuǎn)向單炮塔設(shè)計(jì)，但美國此時并沒有類似的設(shè)計(jì)方案，并且制造這樣的坦克需要大量的時間。因此，美國決定采取妥協(xié)方案，利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行設(shè)計(jì)。這也促使了一個非常古怪且具有歷史感的坦克的誕生，這款坦克外形類似第一次世界大戰(zhàn)時期的戰(zhàn)車，結(jié)合了多炮塔坦克和自走炮的特征。關(guān)鍵是，這種設(shè)計(jì)能在極短的時間內(nèi)完成——僅僅60天。

　　正如我之前所說，到了1940年6月，美國還沒有任何可以投入批量生產(chǎn)的中型坦克。根據(jù)計(jì)劃，工廠每天應(yīng)該生產(chǎn)14輛中型坦克，但實(shí)際上并沒有這樣的情況，工程師們也不確定應(yīng)該設(shè)計(jì)哪種類型的坦克。

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　　于是，美國決定緊急采用1939年款的M2A1中型坦克，它是M2坦克的一個改進(jìn)版。該坦克由洛克島兵工廠設(shè)計(jì)，重17.2噸，裝甲厚度為1英寸（25.4毫米），配備37毫米M6火炮和7個（再加一個備用的）7.62毫米布朗寧M1919 A4機(jī)槍，分布在整個車體和炮塔上。發(fā)動機(jī)采用了“Wright Continental R-975”型九缸發(fā)動機(jī)，功率為350馬力，使得坦克的速度可以達(dá)到26英里/小時（約42公里/小時）。M2A1的裝甲厚度增加到了32毫米，塔身更大，并配備了400馬力的發(fā)動機(jī)，重量有所增加，但速度保持不變。然而，這些改進(jìn)并沒有產(chǎn)生積極的效果。坦克依然顯得過時，擁有直立的高車壁，并且炮塔武器對其等級的其他坦克來說也并不算強(qiáng)大。與此同時，輕型坦克M2已經(jīng)在生產(chǎn)，并且裝備了相同的37毫米火炮和相對強(qiáng)大的機(jī)槍。

　　到1940年9月，僅三個月后，阿伯丁試驗(yàn)場的設(shè)計(jì)部門便準(zhǔn)備好了M2A1型裝配75毫米火炮的坦克的所有必要文件（這一改進(jìn)最早在T5E2型坦克的工作中就已考慮過）。新款坦克被命名為M3，并命名為“李”，以紀(jì)念羅伯特·愛德華·李（1807-1870年），他曾是美國南北戰(zhàn)爭期間南方軍的總司令。

　　羅伯特·愛德華·李（Robert Edward Lee，1807年1月19日－1870年10月12日）是美國軍事人物，南方聯(lián)盟陸軍將軍（自1861年8月31日起），曾指揮北弗吉尼亞軍，并擔(dān)任南方聯(lián)盟總司令（自1865年1月31日至4月9日）。他是19世紀(jì)最著名的美國軍事指揮官之一。

　　這輛坦克的制造必須非常迅速，但又出現(xiàn)了另一個問題——美國工程師們根本沒有能夠容納75毫米炮的炮塔。時間非常緊迫，于是領(lǐng)導(dǎo)層決定展示一個木質(zhì)的、顯然不行的坦克設(shè)計(jì)，其炮裝在位于坦克右側(cè)的副炮塔中。顯然，這種設(shè)計(jì)給坦克兵帶來了困擾，且無法實(shí)現(xiàn)全方位射擊。

　　M3 “李”坦克只是一個臨時解決方案，旨在等待帶有標(biāo)準(zhǔn)炮塔和75毫米炮的坦克問世。領(lǐng)導(dǎo)層決定制造三百多輛這種坦克后就停止生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)炮塔坦克的研發(fā)。

　　事實(shí)上，美國的坦克制造面臨了極大的困難。該國的生產(chǎn)能力相對薄弱，只有一個工廠承擔(dān)所有生產(chǎn)任務(wù)，根本無法滿足日益增加的坦克需求。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，美國不得不尋找承包商，面臨選擇是否將生產(chǎn)交給汽車公司或重型機(jī)械制造公司。最終選擇了前者，因?yàn)橹匦蜋C(jī)械制造本來就是專門生產(chǎn)小批量定制產(chǎn)品的，而汽車公司則有著大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)?？巳R斯勒公司提出在政府支持下建立一座大型工廠，國家成為工廠的所有者，而克萊斯勒公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理。

　　“SA-1施奈德”是第一次世界大戰(zhàn)期間的法國沖鋒坦克，它是法國歷史上的第一輛坦克，也是世界上最早的量產(chǎn)坦克之一。

　　M3坦克的設(shè)計(jì)者將75毫米炮安裝在坦克右側(cè)車體的副炮塔中，這種設(shè)計(jì)類似于法國第一次世界大戰(zhàn)時期“施奈德”坦克的設(shè)計(jì)。這是最簡單的解決方案，因?yàn)檫@種技術(shù)已經(jīng)在艦船炮中得到了應(yīng)用。此外，安裝在坦克中的76毫米炮火力非常強(qiáng)大，而設(shè)計(jì)師們并不確定這種炮是否能夠在炮塔中有效運(yùn)作。坦克頂部安裝了一個鑄造的旋轉(zhuǎn)炮塔，并將其偏移到左側(cè)，炮塔內(nèi)安裝了一個37毫米炮，并配備了與其聯(lián)動的機(jī)槍。頂部的小炮塔也安裝了機(jī)槍，坦克指揮官可以用它進(jìn)行自衛(wèi)，抵御步兵攻擊，或?qū)箍罩心繕?biāo)。

　　到1941年2月，M3 “李” 坦克的設(shè)計(jì)幾乎完成，新的坦克工廠也建成。工程師們只需要將坦克的設(shè)計(jì)付諸實(shí)踐，制作成金屬結(jié)構(gòu)。

　　1941年3月13日，新型坦克運(yùn)抵阿伯丁進(jìn)行試驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這款戰(zhàn)斗車輛存在許多缺點(diǎn)——門容易受到攻擊，車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，給車組帶來了很大困難，炮管經(jīng)?？?，懸掛系統(tǒng)對這種坦克來說明顯太弱。這些問題都需要解決。但坦克也有優(yōu)點(diǎn)，比如穩(wěn)定器和炮塔驅(qū)動裝置表現(xiàn)優(yōu)秀。即使坦克在不平坦的地面上行駛并且左右擺動，瞄準(zhǔn)員仍然能夠輕松瞄準(zhǔn)。

　　經(jīng)過幾個月的改進(jìn)，坦克逐步解決了一部分缺點(diǎn)——徹底去除了門（車組通過底部艙口出入），減少了一名車組成員，并安裝了最新的瞄準(zhǔn)鏡。此外，還進(jìn)行了大量的其他改進(jìn)。終于，1941年8月，新的坦克開始批量生產(chǎn)。不到一年時間，生產(chǎn)了約3500輛坦克。

　　這款坦克不僅用于美國軍隊(duì)的需求，英國也購買了這款坦克。他們將其命名為“格蘭特”坦克。不過，英國人對坦克的高度（3.12米）不滿意，并要求在設(shè)計(jì)中做出一些調(diào)整。美國方面不太愿意妥協(xié)，最終的修改僅包括拆除指揮官炮塔以及其他一些小的調(diào)整。在這種改進(jìn)后的版本中，英國人將其昵稱為“格蘭特將軍”，以紀(jì)念美國的將軍，后來成為美國總統(tǒng)的尤利西斯·S·格蘭特。

　　“克萊斯勒”公司于1940年9月9日在底特律郊區(qū)的瓦倫鎮(zhèn)（Warren Township）開始建設(shè)新的坦克工廠，占地約77,000英畝。到1941年1月，準(zhǔn)備工作完成，“克萊斯勒”的工程師與”美國機(jī)車公司”（American Locomotive Company）和”鮑德溫”（Baldwin）公司的專家們共同完成了所有生產(chǎn)工藝的準(zhǔn)備工作。首批試驗(yàn)坦克開始在1941年4月11日進(jìn)行測試。5月3日，第一輛M3坦克駛往阿伯丁測試場，第二輛則保留用于展示給接收委員會，作為標(biāo)準(zhǔn)樣本。1941年7月8日，“General Lee” 坦克的批量生產(chǎn)正式開始，正值東線戰(zhàn)斗的高潮時刻。

　　M3 “李” 坦克的設(shè)計(jì)中，炮塔位于右側(cè)的船體外部，配有75毫米炮，這使得該坦克與第一次世界大戰(zhàn)時期的戰(zhàn)車相似，盡管其技術(shù)水平更高。發(fā)動機(jī)位于坦克后部，然而傳動裝置則放在前部，這就需要通過一根長的傳動軸將發(fā)動機(jī)與傳動裝置連接。在傳動軸所在的位置，還布置了控制發(fā)動機(jī)操作的拉桿，所有這些部件都被一個輕便的可拆卸罩子覆蓋。傳動系統(tǒng)的所有組件都被安裝在一塊鑄造的裝甲車體部分，這個部分由三塊鑄件組成，通過法蘭螺栓連接。坦克的前部設(shè)計(jì)非常獨(dú)特。這些部件通過螺栓固定在坦克的車體上，這種技術(shù)解決方案后來被應(yīng)用于所有M3系列的改進(jìn)型，甚至在最早的M4 “謝爾曼” 坦克中也使用了類似的設(shè)計(jì)。

　　車體由平板裝甲板構(gòu)成，各種改型的裝甲厚度保持不變：正面裝甲的厚度為51毫米，側(cè)面和后部裝甲的厚度為38毫米，車頂裝甲的厚度為12.7毫米。底部裝甲的厚度有所變化，發(fā)動機(jī)區(qū)域?yàn)?2.7毫米，戰(zhàn)斗區(qū)下方為25.4毫米。側(cè)壁的厚度為57毫米，車頂厚度為22毫米。前部裝甲板的傾斜角度為60度，而側(cè)面和后部裝甲則垂直安裝。裝甲板的固定方式因不同的改型而異。

　　對于M3、M3A4、M3A5等改型，裝甲板通過鉚接固定，而在M3A2和M3A3改型中，則使用了內(nèi)骨架焊接技術(shù)。在M3A1改型中，車體的上部是鑄造的。這些坦克車體的形狀非常有利，幾乎“包裹”住了車組成員和機(jī)械設(shè)備，但由于鑄造和淬火大尺寸“模具”的技術(shù)難度，只有三百輛M3A1坦克被生產(chǎn)出來。相比之下，用平板裝甲板鉚接或焊接車體的技術(shù)更為簡便且低成本，但這一鑄造技術(shù)在后來的生產(chǎn)中被證明非常實(shí)用。

　　M3 “李” 坦克的右側(cè)車體上安裝了一個整體鑄造的炮艙，其中配有75毫米炮，以避免車體外形超出設(shè)計(jì)尺寸。炮艙的高度和發(fā)動機(jī)的尺寸決定了坦克的總體高度。鑄造的炮塔左移，塔頂還裝有一個小型炮塔，里面配有一挺機(jī)槍。這種設(shè)計(jì)最終形成了一個三層的金字塔結(jié)構(gòu)，總高為3214毫米。坦克的長度為5639毫米，寬度為2718毫米，離地間隙為435毫米。坦克的高度顯得過高，但戰(zhàn)斗區(qū)非常寬敞，事實(shí)上，許多專家至今認(rèn)為其戰(zhàn)斗艙是最為舒適的之一。為了保護(hù)車組成員免受小型彈片的傷害，車體內(nèi)部被涂覆了一層海綿橡膠。車組的進(jìn)出通過兩扇側(cè)門、車頂?shù)呐摽谝约芭谒系臋C(jī)槍塔口進(jìn)行。這些設(shè)計(jì)使得車組可以迅速進(jìn)入坦克，并方便地通過這些側(cè)門撤離傷員，盡管側(cè)門在一定程度上影響了車體的防護(hù)能力。

　　M3所有型號都配備了橡膠金屬履帶，并且每側(cè)有三組輪式車架。車架的上方安裝了支撐履帶的滾輪。底盤完全采用了M2坦克的設(shè)計(jì)，并且在早期的M4坦克中也有所使用。支撐輪有整盤式和帶輻條的兩種設(shè)計(jì)。懸掛系統(tǒng)非?？煽?，并且沒有占用坦克內(nèi)部空間。驅(qū)動輪位于前部，引導(dǎo)輪則位于后部。

　　M3的首次戰(zhàn)斗是在對英國軍隊(duì)不利的埃爾·加扎拉戰(zhàn)斗中。最初的戰(zhàn)斗顯示，德國坦克并非每一輛都能在遠(yuǎn)距離擊毀這種新型坦克，更不用說意大利坦克了。M3憑借強(qiáng)大的75毫米火炮，在遠(yuǎn)距離上能夠有效擊毀敵方目標(biāo)。88毫米高射炮成為了“格蘭特”坦克的有效克敵武器，這些高射炮能有效應(yīng)對當(dāng)時存在的任何坦克。

　　最后的M3坦克直到1943年5月非洲戰(zhàn)役中的突尼斯戰(zhàn)役結(jié)束才停止使用。在意大利和法國登陸時，這些坦克已不再出現(xiàn)，取而代之的是更先進(jìn)的坦克。M3“格蘭特”坦克在太平洋戰(zhàn)場服役的時間要長得多，因?yàn)樵谡麄€戰(zhàn)爭期間，日本軍隊(duì)沒有裝備能夠有效對抗中型和重型坦克的裝甲戰(zhàn)車。直到1950年代中期，最后的M3 “格蘭特” 坦克才在澳大利亞退役?？傮w來說，這款坦克在英國軍隊(duì)中成功占據(jù)了一席之地。但隨著更先進(jìn)的單塔“謝爾曼”坦克的出現(xiàn)，英國軍隊(duì)迅速放棄了使用體積龐大且外觀過時的“格蘭特”。

　　蘇聯(lián)獲得了986輛“李將軍”坦克。這些坦克首次出現(xiàn)在蘇德戰(zhàn)場上，是在對紅軍不利的哈爾科夫戰(zhàn)斗中。隨后，坦克被積極使用，直到庫爾斯克戰(zhàn)役為止。部分坦克一直服役到1944年底。蘇聯(lián)坦克兵認(rèn)為，這款坦克的優(yōu)點(diǎn)是寬敞的戰(zhàn)斗艙和強(qiáng)大的火力。缺點(diǎn)則是坦克高度過高，尤其在冬季和崎嶇地形下的通過性較差。

　　到1943年，德國軍隊(duì)已經(jīng)擁有了能夠輕松應(yīng)對“李將軍”的坦克。例如，在1943年7月5日的庫爾斯克戰(zhàn)役中，第230坦克團(tuán)被投入攻擊，但即使沒有接近敵人，便遭受了重大的損失，甚至無法與敵人縮短至直接射擊的距離。

　　在兩個月內(nèi)打造出一款具備作戰(zhàn)能力的坦克，成為了美國工業(yè)的成功。M3的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)為下一步的更先進(jìn)坦克“謝爾曼”奠定了基礎(chǔ)。確實(shí)，“格蘭特將軍”和“李將軍”坦克存在許多缺點(diǎn)，且缺乏進(jìn)一步改進(jìn)的潛力。

　　但隨著強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)， 美國很快彌補(bǔ)了在裝甲技術(shù)方面的落后。M3坦克的主要用途是在英國軍隊(duì)中，在那里迫切需要一款具備強(qiáng)大火力和裝甲的坦克。對于1942年在非洲戰(zhàn)斗而言，考慮到一些因素，“格蘭特將軍”相當(dāng)適用。而“李將軍”在蘇德戰(zhàn)線的表現(xiàn)則要差得多，這些坦克在整個戰(zhàn)線，從高加索到北極圈，廣泛參與了戰(zhàn)斗，并在1943年與德國的新型裝甲部隊(duì)對抗，常常變成了“七人共葬之地”。