騾馬與火炮，這兩個看似毫無關(guān)聯(lián)的存在，曾在20世紀的戰(zhàn)場上緊密相連，甚至共同決定了一場戰(zhàn)爭的勝負。

　　或許你沒想過，現(xiàn)代戰(zhàn)爭的勝負關(guān)鍵，可能并不在于武器的先進程度，而在于運輸工具的選擇。

　　故事得從一戰(zhàn)前夕的歐洲說起。20世紀初，工業(yè)革命已讓汽車技術(shù)突飛猛進，但軍隊卻對這些“鋼鐵怪獸”并不感冒。

　　原因很簡單：馬匹可以適應(yīng)各種復(fù)雜地形，而汽車卻常常因為泥濘的道路和機械故障“罷工”。

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　　這是經(jīng)過數(shù)百年戰(zhàn)爭經(jīng)驗得出的最優(yōu)配置。6匹馬既能提供足夠的拉力，又不會因為數(shù)量過多導致配合困難。

　　而且，6匹馬可以拉動一門重達兩噸的火炮，這正是當時主流野戰(zhàn)炮的重量極限。

　　更重的火炮？當然可以，但要么增加馬匹牽引，要么犧牲火炮的機動性，哪一種選擇都可能讓戰(zhàn)場上付出慘痛代價。

　　法國炮兵連的4門火炮可以攜帶1200發(fā)炮彈，而德軍的6門火炮卻只有780發(fā)。

　　面對這種差距，德軍不得不迅速調(diào)整編制，將每個連的火炮數(shù)量減少到4門，以便騰出更多資源運輸炮彈。

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　　戰(zhàn)爭初期，一個炮兵連通常需要配備超過130匹馬，到了戰(zhàn)爭末期，這一數(shù)字已經(jīng)減半。

　　大規(guī)模的馬匹傷亡讓德國人不得不另辟蹊徑，他們甚至用自行車代替騎乘馬，用人力彌補騾馬的不足。

　　拿1914年的法軍炮兵連來說，這支由174名官兵和168匹馬組成的部隊，每門火炮需要40人和40匹馬來保障其運作。

　　相比汽車，騾馬不需要燃料，也不怕機械故障，唯一的“缺點”就是需要吃草料。

　　明治維新后，日本引進了大量西方大體型種馬，希望通過雜交培育出更強壯的軍馬。

　　到抗戰(zhàn)全面爆發(fā)時，日本的軍馬雖然不及歐洲的騾馬強壯，但比中國的蒙古馬要優(yōu)秀許多。

　　到戰(zhàn)爭后期，國軍甚至需要依賴美國提供的騾馬和車輛，才能維持基本的炮兵機動能力。

　　那些在戰(zhàn)場上流血犧牲的騾馬，最終被汽車徹底取代。20世紀下半葉，隨著機械化的普及，騾馬逐漸退出了戰(zhàn)爭舞臺。

　　但在那些硝煙彌漫的歲月里，騾馬無疑是無聲的英雄，承載著戰(zhàn)爭的重量，書寫著歷史的篇章。

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