同樣都是船，江船和海船都具有載客及載貨的能力，為何江船卻被禁止入海？江船入海有什么后果？常年在海上工作的朋友都知道，江船入海輕則

　　可是海船進(jìn)江不經(jīng)濟(jì)，江船又不能入海，很多地方水運(yùn)貨物只能先用小噸位的船舶沿江運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)港口，再卸車裝運(yùn)到海船內(nèi)運(yùn)輸至沿海國家。整個(gè)物流運(yùn)輸周期長、周轉(zhuǎn)費(fèi)用昂貴、貨物損壞率也高。那么江船究竟為什么不能入海？

　　江船的船體通常較小，且都是平底。這種設(shè)計(jì)使得江船能在狹窄且水深較淺的河道中靈活穿行。但弊端也是十分明顯：吃水淺導(dǎo)致江船在航行時(shí)，難以抵抗住強(qiáng)勁的風(fēng)浪，稍有不慎就可能被風(fēng)浪掀翻。

　　而海船船體龐大，船底通常采用“v”或“u”型設(shè)計(jì)，船舶吃水更深，海船的穩(wěn)定性和抗風(fēng)浪能力更強(qiáng)。即便面對(duì)海上的狂風(fēng)驟雨，海船也能不易側(cè)翻。

　　為了應(yīng)對(duì)海浪的侵襲，海船的干舷遠(yuǎn)高于江船，還專門設(shè)計(jì)了遮蔽甲板和艙蓋，增強(qiáng)其抗風(fēng)性和穩(wěn)定性，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航設(shè)備十分先進(jìn)。

　　相比海上復(fù)雜的環(huán)境，江河的水流平緩，水域深處也不過十幾米，兇猛如錢塘江的波浪也不過3米到5米。因此大多數(shù)江船的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，只能承受住1至2米的波浪。除此之外，江船的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也很低。

　　江船的制造材料多為普通的鋼材和木材，防腐防銹措施做的相對(duì)簡單。若是強(qiáng)行入海，海水中含有大量的鹽分，比如氯化物、硼酸鹽和碳酸鹽等物質(zhì)，容易與船體中的金屬發(fā)生反應(yīng)，形成金屬氧化物，致使江船腐爛生銹。

　　而且金屬氧化物是一種不穩(wěn)定的化合物，還會(huì)繼續(xù)和海水中的其他物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)一步加重船體的侵蝕，大幅度的減少船只的壽命，增加修理的費(fèi)用和出行的危險(xiǎn)。

　　因此，制造海船的材料大都是經(jīng)特殊處理的耐腐蝕材料，海船的船身還涂有厚達(dá)半厘米的防銹、防腐、防酸的油漆層。有了這一層又一層的保護(hù)，海船長時(shí)間的在海中漂泊，其自身結(jié)構(gòu)依舊能保持穩(wěn)定。

　　海洋航道雖廣袤開闊，可若是遇到惡劣天氣，波浪有幾米甚至十幾米之高。暗流、暗礁、潮汐，甚至是較高等級(jí)的風(fēng)浪都可能帶來危險(xiǎn)，造成人員傷亡 財(cái)產(chǎn)損失。只有經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)過硬的船長才能在大海中安全航行。

　　由于江河環(huán)境的復(fù)雜和危險(xiǎn)程度遠(yuǎn)低于海洋，江船船員的素質(zhì)要求相對(duì)較低。而海船船長不僅需要熟悉海洋環(huán)境，還要具備豐富的航海知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，掌握先進(jìn)的導(dǎo)航和通訊技術(shù)。

　　看到這里不難發(fā)現(xiàn)，江船入海發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)非常高。2018年，內(nèi)河船非法從事海上運(yùn)輸船舶發(fā)生的事故造成65人死亡失蹤。所以江船入海被明令禁止，屬于違法行為。那為什么漁船可以出海打漁？

　　內(nèi)河船非法運(yùn)輸貨物，不僅會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序，還會(huì)給沿海正常營生的船舶帶來沖擊，最終造成惡性循環(huán)。但是出海打漁并不屬于非法運(yùn)輸，漁民在特定的時(shí)間出海打漁，可以穩(wěn)固大自然的生態(tài)系統(tǒng)，確保漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和海洋資源的充分利用。

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　　而且在2021年，江船不能入海的尷尬局面已經(jīng)被打破。武漢的江海直達(dá)散貨船“江海直達(dá)17”貨輪以及“江海直達(dá)19”貨輪江海直達(dá)，江船入海已經(jīng)不再是亙古不變的困擾了。